Конструкция и характеристики гибкого соединителя (гофры)
Импортируя гофры из Кореи, мы осознаем существование конкуренции, которая уже много лет очень эффективно развивается на европейском рынке, производя дешевые гофры из нержавеющей стали STS 201 или «сборки» из стали STS 201 с STS 304. Однако, она значительно тверже, менее упруга и неустойчива к воздействию горячих выхлопных газов или суровых погодных условий в отличие от стали STS 304, которая является основным материалом для изготовления наших гофр. Многие конкуренты для существенного снижения цены товара, используют т.н. форму "сбивания веса", то есть используют более тонкий металл для изготовления гофр. Есть известные примеры использования отдельных слоев, так называемых мешков (гильз, сильфонов). Изобретательность конкурентных производителей не имеет границ и не имеет ничего общего с качеством и долговечностью продукта. Лабораторные исследования (фото 1 и 2) специалистов Kumsung Bellows подтверждают, что только разъемы, изготовленные из стали STS 304 и более высокого класса, такие как STS 316 или STS 321, идеально подходят для установки в целях защиты выхлопной системы автомобиля, в частности катализатора и амортизаторов. Подверженные сильным вибрациям гофры конкурентов, изготовленные из нержавеющей стали 201, могут лопнуть. Кроме того, материал, из которого изготовлены эти изделия, содержат очень низкий уровень никеля, что снижает коррозионную устойчивость изделий.
По данным Американского Института Железа и Стали (AISI) (который в дополнение к популяризации нержавеющей стали, указывает цель использования таких видов стали, анализирует ее химический состав и влияние на механические, физические свойства каждого сплава и отдельных видов нержавеющей стали) только сталь, содержащая 8% никеля, является адекватной.
Таким образом, разъем изготовленный из нержавеющей стали STS 201 является продуктом нестабильным и не дает гарантии безопасности. В отличие от предлагаемой нами продукции KSB, многие компании для удобства монтажа используют в своих гофрах двусторонне установленные внутренние сетки, которые могут привести к сокращению диаметра потока выхлопных газов после определенного периода использования. В таких случаях снижение возможности полного потока выхлопных газов приводит к уменьшению мощности двигателя. Визуально гофры, предлагаемые большинством конкурентов, не особо отличаются от высококачественных гофр, которые можно найти в нашем предложении. Многие мастерские, покупая дешевые гофры и предлагая их клиенту, не знают об условиях их эксплуатации, составе, что может привести к повреждению, делают большую ошибку и наносят большой вред, принимая за это деньги. Покупатели, выбирающие более дешевый продукт для перепродажи или установки в мастерской, часто руководствуются разницей в пару злотых, а это разница - стоимость только литра бензина, которая для владельца автомобиля, как правило, не заметна. В то время как стоимость поломки керамической системы катализатора из-за установки некачественного соединителя гораздо больше.
Покупая наши гофры, вы получаете 100% гарантию, что это правильный продукт.
Собранная гофра состоит из:
- 2 алюминиевых фланцев позволяющих вварить объект в выхлопную систему, причём один обозначен синей линией и указывает нам нужное направление монтажа (направление выхлопной трубы)
- внешней оболочки из стальной проволочной оплетки (STS 304)
- внутренней оплётки (сетка установлена только с одной стороны, это предотвращает сужение поперечного сечения разъёма во время работы). (STS 304)
- двухслойной сильфонной (гофрированной) гильзы (гармошка), размещенной между оплеточными сетками. (STS 304)
fot. 1 |
Гофры с коробом ( Inter-lock) STS 304, тип VW
fot. 2 |